Notizia

Brad Keselowski svela i futuri piani di proprietà e le sue osservazioni potrebbero rivelarsi costose

La scorsa estate Brad Keselowski ha annunciato che avrebbe lasciato il Team Penske dopo una dozzina di stagioni per entrare a far parte dell’organizzazione ribattezzata Roush Fenway Keselowski come pilota e proprietario di minoranza. Questo primo anno di RFK Racing, come ci si potrebbe aspettare, ha avuto la sua quota di alti e bassi.

Il punto più basso si è verificato all’inizio quando la NASCAR ha fatto un esempio dalla squadra e ha inviato un messaggio al garage nel processo, infliggendo dure sanzioni per la modifica di parti single-source. Il culmine è arrivato lo scorso fine settimana a Bristol con Chris Buescher che ha vinto RFK nella sua prima gara. Pochi istanti dopo quel primo trionfo, il campione della Cup Series 2012 ha indossato il cappello del suo proprietario e ha visitato i giornalisti e ha rivelato i piani della squadra per il futuro, che potrebbero potenzialmente costargli.

Brad Keselowski ha le montagne russe il primo anno alla RFK

L’annuncio di Brad Keselowski l’anno scorso che avrebbe lasciato Penske dopo una corsa di 12 anni ha sorpreso alcune persone. Tuttavia, quando si è appreso il motivo – voleva avere una quota di proprietà in una squadra di corse – ha avuto più senso.

La proprietà non era nuova per Keselowski. Il suo team Truck Series ha funzionato con successo per 10 stagioni e ha curato alcuni dei futuri talenti dello sport, tra cui Ross Chastain, Austin Cindric e Tyler Reddick.

Il suo primo anno come comproprietario della Cup Series è stato sicuramente un’esperienza sulle montagne russe. La sanzione maggiore all’inizio della stagione per la modifica di parti univoche nell’auto Next Gen ha intaccato enormemente le possibilità della squadra di fare la postseason. Non è successo.

Chris Buescher che ha terminato una serie di 222 vittorie consecutive a Bristol lo scorso fine settimana è stato sicuramente un punto luminoso per RFK nella sua prima stagione e qualcosa su cui l’intera organizzazione può basarsi per il 2023.

Keselowski parla del futuro di RFK

Brad Keselowski, il capo dell’equipaggio Scott Graves e Chris Buescher festeggiano in Victory Lane dopo aver vinto la NASCAR Cup Series Bass Pro Shops Night Race al Bristol Motor Speedway il 17 settembre 2022. | Foto di Sean Gardner/Getty Images

Dopo la vittoria della scorsa settimana sulla pista di mezzo miglio, Buescher e Keselowski hanno incontrato i media. Durante quella sessione in cui i giornalisti hanno riempito entrambi di domande, al proprietario dell’autista è stato chiesto della crescita dell’azienda.

“Sì, voglio dire, vogliamo tornare ad essere almeno una squadra di quattro macchine”, ha suggerito Keselowski. “Questo è sempre stato il nostro obiettivo. Prima di poter arrivare a una squadra di quattro macchine, devi arrivare a una squadra di tre macchine. Prima di poter arrivare a una squadra di tre macchine, devi essere rilevante come una squadra di due macchine.

“Per noi, ancora una volta, l’importanza è vincere gare, più gare all’anno con entrambe le tue auto e competere per i playoff. Ovviamente non siamo ai playoff con nessuna delle nostre macchine, quindi abbiamo più lavoro da fare. Ma il nostro obiettivo dichiarato internamente è tornare ad essere una squadra di quattro vetture. Questo non accadrà se non stai vincendo le gare e non sei rilevante come squadra a due macchine. Questo è un buon passo avanti per noi. Abbiamo ancora molta strada da fare”.

Le osservazioni potrebbero costargli

Keselowski dicendo che hanno ancora “molta strada da percorrere” indicherebbe che questo è un piano a lungo termine per costruire una squadra di quattro vetture. Tuttavia, se hanno in programma di farlo prima, sollevare le intenzioni della squadra ora potrebbe rivelarsi costoso.

Attualmente, il mercato del charter è difficile. A partire da ora, è noto che Richard Childress Racing ne vuole uno per una terza macchina. Denny Hamlin ha indicato che 23XI Racing è interessata ad espandersi. Dale Earnhardt Jr. ha lanciato il suo nome nel cappello quest’anno, indicando che JR Motorsports vuole andare a gareggiare in Coppa.

Keselowski, inserendo RFK nel mix, significa che coloro che potrebbero essere nel mercato per vendere charter hanno un altro potenziale acquirente, il che equivale a una maggiore domanda e all’opportunità di aumentare i prezzi.

Se RFK resiste per alcuni anni, il mercato potrebbe avere più charter e meno acquirenti. Difficile fare previsioni a questo punto. Ma se l’organizzazione prevede di farlo in qualsiasi momento prima, probabilmente si ritroveranno a competere contro altri anche intenzionati ad espandere le proprie operazioni e probabilmente sarà altrettanto impegnativo come una gara di domenica.

Mi piace Sportcast su Facebook. Seguici su Twitter @sportcasting19 e iscriviti al nostro canale YouTube.

RELAZIONATO: Brad Keselowski ammette di aver ricevuto un contraccolpo da alcuni nel settore dopo il suo commento suggerendo che la NASCAR dovrebbe infliggere sanzioni “come Candy”

Oliver Barker

È nato a Bristol e cresciuto a Southampton. Ha una laurea in Contabilità ed Economia e un Master in Finanza ed Economia presso l'Università di Southampton. Ha 34 anni e vive a Midanbury, Southampton.

Related Articles

Lascia un commento

Il tuo indirizzo email non sarà pubblicato.

Back to top button