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NASCAR fissa la data per il crash test di nuova generazione

Getty NASCAR terrà una sessione di test in Ohio.

La sicurezza dell’auto Next Gen è stata uno dei principali argomenti di discussione durante la stagione 2022 della Cup Series. Ora NASCAR terrà un test il 5 ottobre per affrontare potenzialmente uno dei maggiori problemi.

Secondo Bob Pockrass di FOX Sports, NASCAR ha eseguito la modellazione al computer su una nuova clip posteriore e sulla struttura del paraurti posteriore. Un’auto con questi pezzi aggiornati sarà sottoposta a un crash test presso una struttura dell’Ohio nella settimana che precede la Bank of America Roval 400 al Charlotte Motor Speedway.

Questi nuovi pezzi non faranno parte della vettura durante le restanti gare della Cup Series 2022, a condizione che superino il crash test. Saranno invece per la stagione 2023 della Cup Series, che inizia con l’esibizione Busch Light Clash e la Daytona 500 a punti.

“È un inizio”, ha detto Joey Logano ai membri dei media il 1 ottobre. “Ha bisogno di più di una semplice clip posteriore, ma è un inizio”. Il pilota del Team Penske Ford n. 22 ha proseguito affermando che ci sono “piani in atto” per migliorare la vettura per la stagione 2023. Sebbene ci siano altre preoccupazioni in gioco, come la posizione della cella a combustibile, che devono essere affrontate.

Un importante caposquadra aveva delle parole forti

GettyChris Buescher (in basso) e Ricky Stenhouse Jr. (in alto) si schiantano al Daytona International Speedway.

Ci sono state numerose conversazioni durante la stagione 2022, molte delle quali incentrate sulla colpa. I piloti hanno fatto commenti sul fatto che la NASCAR non li abbia ascoltati, Goodyear ha apparentemente attribuito la colpa alle gomme bruciate sui team e i dirigenti della NASCAR hanno fatto eccezione ai commenti sulle “parti schifose”.

Greg Ives, il capotecnico di Alex Bowman, ha parlato con Motorsport.com e ha fornito una visione diversa della situazione. Ha detto che avrebbe attribuito la colpa a se stesso prima di concentrarsi su squadre, piloti, Goodyear o NASCAR. Ha anche raccomandato a tutti in NASCAR di riunirsi per trovare soluzioni.

“Quando provi ad attaccare un problema, vuoi che gli alleati ti aiutino e io voglio essere uno di quei ragazzi”, ha detto Ives. “Dobbiamo unirci. Non possiamo continuare a pensare che sia colpa di un individuo o di un organismo sanzionatorio o di una squadra di gara”.

I driver hanno ricevuto un aggiornamento importante

I conducenti di GettyNASCAR hanno espresso preoccupazione per problemi di sicurezza.

Le discussioni sull’auto Next Gen sono in corso mentre i team e i piloti si preparano per le ultime gare della stagione 2022 della Cup Series. Molti membri del settore vogliono sapere se verranno apportate modifiche prima della Daytona 500 del 2023.

Alcuni piloti hanno affermato che le linee di comunicazione tra loro e la NASCAR non sono state delle migliori. Tuttavia, il 30 settembre il Drivers’ Council ha convocato per discutere ulteriormente i potenziali cambiamenti per l’auto Next Gen.

Christopher Bell di Joe Gibbs Racing era tra i presenti e ha fornito un aggiornamento ai membri dei media prima della gara di Talladega Superspeedway. Ha detto che sembra che la NASCAR capisca dove sono i piloti e che tutti si stiano concentrando sull’andare avanti.

“Sì, sono stato in grado di chiamare e ascoltare e di sicuro gli aspetti positivi sono che sai, c’è qualcosa in lavorazione per meglio specificamente gli impatti posteriori”, ha detto Bells. “E ironia della sorte, la maggior parte dei miei incidenti quest’anno sono stati impatti posteriori e hanno fatto davvero male. Quindi sono contento che ci sia qualcosa in lavorazione per migliorare l’impatto dello stile. E si spera di poter continuare a migliorare la sicurezza dell’auto Next Gen perché i relitti fanno male in questo momento”.

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Oliver Barker

È nato a Bristol e cresciuto a Southampton. Ha una laurea in Contabilità ed Economia e un Master in Finanza ed Economia presso l'Università di Southampton. Ha 34 anni e vive a Midanbury, Southampton.

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